Kelionė laiku Keralos užutėkyje

Praėjusių metų Kalėdų išvakarėse Keralos vyriausybės paleista valčių paslauga-120 vietų dyzelinis katamaranas „Vega-2“ suteikia prieigą prie didelių užnugarių plotų už tokią kainą, kokios negali pasiūlyti privačios valtys.

Alappuzha, Darbo judėjimo muziejusDarbo sąjūdžio muziejus, įsikūręs greta uosto ir kokoso muziejų, kuriuose eksponuojamas turtingas miesto jūrinis paveldas, yra pirmasis toks langas šalyje, kuriame kalbama apie klasių kovą ir nuotaikingą darbuotojų kovą, ir yra dalis didesnio projekto, kuris taip pat bus patrauklus turistams pranešė Valstybinis turizmo departamentas. (Šaltinis: Vishnu Varma)

Keista, kad kraštovaizdis, toks nuostabus ir kupinas galimybių, kaip centrinės ir pietinės Keralos užpakalinės vandenys, yra prastai aptarnaujamas vyriausybės turizmo požiūriu. Yra dešimtmečių senumo medinės valtys, jungiančios salas ir kaimelius visoje Alappuzha ir naudojamos vietinių gyventojų, tačiau labai aišku, kad jos neatitinka keliautojo sąskaitos. Ir todėl pastaruosius kelis dešimtmečius šią spragą sumaniai užpildė privatūs žaidėjai, naudodamiesi namų valtimis - iki šiol toks didelis laivynas, kurio neįmanoma praleisti, ilsintis ilgais užnugario ruožais.



Būtent šiomis aplinkybėmis valstybės vyriausybės laivų paslaugos, skirtos vidaus ir užsienio turistams Alabūzoje, įvedimas yra perspektyvus žingsnis. 120 vietų dyzelinis katamaranas „Vega-2“ su sėdynėmis su oro kondicionieriais ir be oro kondicionierių pradėjo veikti praėjusių metų Kalėdų išvakarėse. Bilietai vienam asmeniui kainuoja 400 Rs ne AC ir 600 Rs AC.

Alappuzha, kerala backwaters, Alappuzha turizmas, kerala turizmas, pandemija, indianexpress.com, indianexpress120 vietų dyzelinis katamaranas „Vega-2“ su sėdynėmis su oro kondicionieriais ir be oro kondicionierių pradėjo veikti praėjusių metų Kalėdų išvakarėse. (Šaltinis: Vishnu Varma)

Kiekvieną dieną valtis išplaukia iš judrios „Alappuzha“ valčių prieplaukos apie 11.30 val., Išlydėdama turistus į įspūdingą penkių valandų kelionę užnugaryje, lydėdama tradicinius Kerala pietus. Ir iš pirminio atsakymo akivaizdu, kad paslauga pateko į tikslinę auditoriją su žmonėmis, ypač šeimomis, į Alappuzha daug keliaujančių iš tolimų ir artimų rajonų, kad užsitikrintų vietą laive. Savaitgaliai išparduoti iš anksto.



Neseniai darbo dieną šis korespondentas nušoko į „Vega-2“, kad pajustų kelionę ir paslaugų kokybę. Jau kelios minutės po 11 valandos ryto, oficialus ataskaitos laikas, ir valtis greitai prisipildo žmonių. Paprastai gerai užsisakyti vietas iš anksto, ypač keliaujant grupėmis, skambinant valstybinio vandens transporto departamento svetainėje nurodytais telefono numeriais. Taip pat planuojama užsisakyti internetinę užsakymo paslaugą, nors šiuo metu informacija yra eskizinė.



Šią dieną visos vietos nebuvo užpildytos, todėl užsakymai buvo atlikti vietoje. Tai įvairių rūšių keleivių mišinys: poros, šeimos su vaikais ir pagyvenę žmonės, draugų grupės, vlogeriai ir pavieniai keliautojai. Po kelių mėnesių buvimo namuose emocinis palengvėjimas keliaujant ir grįžus į gamtą užplūsta jų veidus. Tačiau laive turi būti laikomasi „Covid-19“ protokolų, įskaitant kaukių dėvėjimą ir fizinio atstumo laikymąsi. Tie, kurie ieško ramesnės ir vėsesnės aplinkos, gali pasirinkti kintamosios srovės skyrių, kuriame yra 40 sėdynių priekyje, ir tokiomis karštomis popietėmis, kaip ši, tai galėtų būti protingesnis pasirinkimas. Bet jei tai maloni diena su šlapdribos tikimybe, tai nieko panašaus į lango sėdynės patogumą ne kintamosios srovės skyriuje. Priekyje ir gale yra platūs apžvalgos aikštelės, kurios yra atviros keleiviams kelionės metu.

Mes nustatėme ataskaitų teikimo laiką 11 val., Kad žmonės iš kaimyninių rajonų, tokių kaip Ernakulamas ar net toli nuo Thiruvananthapuram ar Kannur, turėtų pakankamai laiko pradėti anksti ryte ir pasiekti Alappuzha. Grįžtame prieš 17 val., Kad naktį jie galėtų pasiekti namus, - sako laivo kapitonas Sunilis Kumaras.

11:40 val., Dešimt minučių po išvykimo, katamaranas garsiai šūkauja, signalizuodamas, kad yra pasirengęs išvykti, ir pamažu tolsta nuo prieplaukos. Alappuzha prieplauka yra palei siaurą kanalą miesto centre ir yra daugelio reguliarių keleivinių laivų, važiuojančių į kaimynines salas, terminalo taškas. Taigi „Vega-2“ užtrunka šiek tiek laiko, kaip ir traukinys, važiuojantis iš pagrindinės stoties, tokios kaip Mumbajaus CST ar Naujasis Delis, pakeliui ir leidžiasi į kelionę.

Alappuzha, kerala backwaters, Alappuzha turizmas, kerala turizmas, pandemija, indianexpress.com, indianexpressValstijos vyriausybė teikia valčių paslaugą, skirtą vietiniams ir užsienio turistams Alappuzha. (Šaltinis: Vishnu Varma)



Siaurieji kanalai, besisukantys per Alappuzha miestą, kaip žmogaus kūno venos ir arterijos, yra istoriškai reikšmingi, nes jie buvo pagrindiniai prekybos keliai šimtmečius nuo miestą suprojektavusio Raja Kesavadaso valdymo. Tai yra vienas rajonas, kuriame kanalai yra tokie pat svarbūs kaip keliai jungiantis ir prekiaujant. Nepriklausomybės atkūrimo laikotarpiu šimtus valčių ir kanojų vidutiniškai perplaukė kanalus, gabeno žmones ir gabeno grūdus, ankštinius vaisius, daržoves ir kokoso pluošto produktus. O toliau nuo Alappuzha uosto kokoso riešutas ir prieskoniai keliavo į kitas šalis.

Vystantis Kochi uostui ir masiškai tiesiant kelius, Alappuzha uosto svarba pamažu mažėjo. Vėliau sumažėjo prekyba prekėmis kanalais. „Vallams“ (valtys), gabenantys krovinius, pavirto į naminius laivus, kaip matome šiandien, sako Kumaras, kilęs iš kaimyninio Kuttanado ir pažįstantis regiono istoriją kaip ranka.

Iki šiol mūsų valtis paliko siaurą kanalą ir įplaukė į Punnamada „kayal“ (ežerą), garsėjantį kasmetinių „Nehru Trophy“ valčių lenktynių organizavimu, kurį institucionalizavo pirmasis Indijos ministras pirmininkas, 1952 m. Apsilankęs regione. Kai Pt Nehru keliavo tais metais iš Kottayam į Alappuzha laivu, Kuttanad ūkininkai pasveikino jį surengę didžiulę „chundamvallams“ (valčių gyvatės) lenktynes. Susižavėjęs priėmimu, ministras pirmininkas, grįžęs į Delį, atsiuntė sidabro taurę su autografu gyvatės valties pavidalu, kuri ilgainiui tapo riedančiu lenktynių trofėjumi.



Tai vizualiai viliojantis ruožas, kuriame yra maži namai ir parduotuvės abiejuose bankuose; aukštos, besisukančios kokoso palmės; ir baidarėmis žvejojantys vyrai. Tai taip pat yra ruožas, kuriame galima pamatyti daugybę naminių valčių, skirtų remontuoti ar prižiūrėti. Toliau, dešinėje, yra Indijos sporto tarnybos (SAI) centras, kuriame nacionalinio ir tarptautinio lygio sportininkai yra mokomi vandens sporto šakų, tokių kaip baidarės, baidarės ir irklavimas.

Norėdami gaivintis laive, yra „Kudumbashree“, garsaus Keralos moterų savitarpio pagalbos tinklo padalinys, parduodantis arbatą ir užkandžius. Už 100 Rs už lėkštę jie taip pat siūlo padorus tradicinius malajalių pietus, kuriuos sudaro rudieji matiniai ryžiai, sambar, aviyal, marinuoti agurkai ir žuvies mailius. Tam tikromis dienomis jie taip pat siūlo virtą kappa (kasavą) su kakka (moliuskais)-derinį, kuris Keraloje laikomas būtinu.

Per valandą nuo kelionės pradžios mūsų valtis išplaukia į didingą Vembanado ežerą, didžiausią Keraloje ir antrą pagal dydį pelkių sistemą Indijoje po Sunderbano. Daugiau nei 2000 kvadratinių kilometrų plote esantis ežeras turi įvairią jūrų ekosistemą ir ištisus metus pritraukia migruojančių paukščių pulkus. Šioje atkarpoje priekinė „Vega-2“ apžvalgos aikštelė atveriama keleiviams, kad jie spustelėtų nuotraukas ir pasigrožėtų didžiulėmis ežero platybėmis, kai valtis nenuilstamai juda per vandenis.

Laivas gali plaukti iki 15 jūrmylių greičiu, tačiau čia, šiame ruože, važiuojame lėtai, kad turistai galėtų įvertinti ežero grožį. Kadangi čia veikia namai ir kanojos, mes taip pat turime būti atsargūs, - sakė vienas iš darbuotojų Dileepas.

Pathiramanal, natūrali negyvenama sala, išsidėsčiusi per 19 hektarų Vembanado ežere, yra vienintelė šios kelionės stotelė. Maždaug 13 val. Valtis pasiekia čia esančią nedidelę prieplauką, kur ji sustos kitas 30 minučių, kad turistai galėtų pasivaikščioti mažoje saloje. Čia nėra daug ką pamatyti; bet pasivaikščiojimas nuo vieno pelkėto salos galo iki kito atpalaiduoja. Tai mėgstamiausia paukščių stebėtojų pramoga, nes sala traukia retas rūšis.

Tada kelionė persikelia į labiausiai turistams tinkantį Kottayam rajono regioną-Kumarakomą, kuriame įsikūrę biudžetiniai ir prabangūs kurortai, vilos ir nakvynės namai, kuriuose lapkričio-kovo mėnesiais matomi užsienio turistų užsakymai. Tačiau šiais metais dauguma „Covid-19“ pandemijos objektų užnugaryje yra tušti, todėl šių savininkų kišenėse iškyla gili skylė. Nors mūsų valtis tik praplaukia Kumarakomą pačiame Vembanado ežere, Kumaras sako, kad geriausia patirtis yra keliauti giliai į Kumarakomo širdį mažomis medinėmis kanojomis per sudėtingą kanalų tinklą. Šiose tankiai apgyvendintose vietose žmonės mieliau važinėja vandeniu, o ne keliais. Tai irgi fotografo prieglobstis.

Alappuzha, kerala backwaters, Alappuzha turizmas, kerala turizmas, pandemija, indianexpress.com, indianexpressLaive yra tradiciniai Kerala pietūs. (Šaltinis: Vishnu Varma)

Kelionės pabaigoje pasirodo stebuklingas Kuttanado pasaulis, žinomas kaip Kerala žaliavinis dubuo, viena iš nedaugelio vietų pasaulyje, kur ūkininkaujama žemiau jūros lygio. Tai lengvai yra geriausias kelionės etapas, kuriame nesvarbu, kur nukreipiate fotoaparatą, tikrai gausite kvapą gniaužiantį kadrą. Jei tai vienas iš tų vakarų su apsiniaukusiu dangumi ir lengvu vėjeliu, nieko kito pasaulyje nenorėsi. Iki šiol dauguma keleivių buvo įsitaisę priekiniame ir galiniame valties denyje.

Valtis slenka plačiu užutekio kanalu, kuriame iš abiejų pusių slypi žalios žaliavos laukai. Šie laukai, žinomi kaip „padasekharams“Malajalamo valstijoje, buvo atgauti iš Vembanado ežero, kad augintų ryžius per Antrąjį pasaulinį karą, kai regioną kankino baisus maisto trūkumas.

Būtent Sethu Lakshmi Bayi, tuometinis Travancore karalystės monarchas, davė sutikimą auginti ryžius, susigrąžinant seklias Vembanado ežero vietas. Maždaug 1959 akrų laukų buvo paruoštas taip, o 1940 metais pradėtas auginti. Šios sritys buvo pervadintos į Rani, Chithira ir Marthandam ežerus, kaip padėkos karališkiesiems žmonėms, sako Kumaras.

Kuttanadas yra deltos regionas, susidarantis sujungus kelias upes, tokias kaip Pamba, Manimalayar, Achankovil ir Meenachil su Vembanad ežeru. Tai taip pat reiškia, kad Kuttanad kenčia nuo nuolatinių potvynių, turinčių niokojančių padarinių, kaip ir 2018 m.

Kai vakarinė šviesa pradeda nykti, valtis plaukia į paskutinį ratą, įplaukdama į Pamba upę netoli Kuppapuramo ir galiausiai grįždama į Alappuzha. Kelionė tikrai yra labai maloni, visų pirma todėl, kad ji suteikia turistams prieigą prie didelių užpakalinių vandenų plotų už kainą, kurios negali pasiūlyti privačių valčių operatorius.